大量計程車司機在2016年7月走上街頭，
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，抗議Uber非法營業。(本報資料照)
放完年假後開工第一天，
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，爭議不斷的網路叫車服務─Uber，
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，就宣布在2月10日退出台灣，
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，驚嚇了一票支持者。針對Uber的決定，
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，現任創新工場董事長兼執行長，
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，以及曾在蘋果、Google、微軟等多家科技公司擔任要職的李開復，
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，在個人臉書上提出了三點看法。中肯之餘，
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，值得宣稱要「拚經濟」的政府有關單位以及Uber的正反支持者細細品讀。
Uber退出台灣 謝金河批政府：用舊思維治國
Uber：2月10日起暫停服務
李開復稍早之前在個人Facebook貼文，
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，針對Uber宣布退出台灣一事，提出三點看法(全文如下）：（1）Uber/Lyft/Didi/Grab/Ola/GoJak 代表的共享經濟不只是「另一種計程車」，而包括了：未來出行的趨勢（加上電動車、自動駕駛）、未來交通的創新（共享無人駕駛自動接送，大部分人不用買車了；大部分車只要載一個人，馬路交通規則都會改變）、新的工作方式（司機可以用閒置時間增加收入）、更精確的搭配帶來的方便＋經濟效益＋安全、從乘客到送餐送貨會讓影響力從出行到物流貨運，還有人工智慧大數據的後台更是最大的革命。以上每項每個國家推動科技進步的重要步驟。不一定要Uber來做，但是如果徹底錯過這次革命，那肯定會阻礙社會經濟的進步。（2）Uber退出台灣以後，應該很難再歸來。而且，其他重要科技公司也可能會對於進入台灣有所顧慮。這又會進一步造成台灣網民對先進科技的脫軌（如今天，美國和中國大陸的網民對網絡的方便和應用，已經遠超台灣用戶了）。這脫軌又會導致科技創新的土壤無法孵化出世界一流的公司。台灣已經錯過軟體、Internet、移動互聯網、社交網路，現在又加上共享經濟。再下面怎麼辦呢？（3）是Uber不守規矩、不肯妥協？是政府部門太強硬？還是計程車行業官商勾結？這我無從得知。但是，我們可以看到絕大多數的國家，無論經過協商或默許，是歡迎Uber/Lyft/Didi/Grab/Ola/GoJak的，只有少數是不允許的。所以我認為根據全球先例，一個有彈性的政府是可以談出結果的。而且，即便Uber太強硬或固執，為了讓共享經濟不至於倒退，可以先和Uber妥協容忍，再鼓勵其它的公司進來，或者支持一個本土的公司。就他提出的三點看法，主要在指出Uber(或其他網路叫車服務)所代表的共享經濟，其實代表著未來外出行車的趨勢，影響層面廣泛，將對國家的科技發展帶來重要影響；Uber退出台灣之後，不僅很難再回來，也對於其他先進科公司進入台灣造成負面影響，若錯過這一波共享經濟潮，台灣將更與先進科技脫軌；而最後，他則點出政府在與Uber談判過程中所展現的彈性不足。跳出他的觀點，光從這一次政府修改公路法，調高Uber罰款，以致最終罰款達到11億，讓Uber不得不重新思考在台戰略，最後在昨(2)日宣布退出台灣之事，《Mo PTT》App很快響應，並舉辦了名為「Uber正式退出台灣，你認為?」的投票，短短不到一天時間，共吸引超過一萬五千名網友投票，最終結果由「白癡政府」奪得46%選票，展現了台灣網民的心聲。
PTT八卦版針對Uber推出台灣舉行了投票，近半網友選擇的答案，恐令蔡政府傻眼。(圖／翻攝Mo PTT App)
Uber退出台灣究竟是是不是台灣政府與計程車業的勝利，相信時間會證明一切。(中時電子報)
文章來源：李開復臉書，