屏東市翔奕皮革廠因為排放廢水檢驗超標，
，縣府20日勒令停工。21日上午皮革廠員工到縣議會陳情，
，希望給2個月緩衝期，
，保障員工生計；下午縣府人員到工廠稽查，
，工廠並未運作，
，前往抗議的當地居民和工廠員工則在門口對飆，場面一度緊張。翔奕皮革廠因廢水排放和空氣汙染產生惡臭，附近居民十多年來抗議不斷。經多次協調後，翔奕今年1月和居民簽下切結書，保證清除汙泥，往後只要空氣、水汙檢驗超過管制標準，將無條件停工。環保局4月抽測後，連續2次發現其排放水中的「化學需氧量」超標，因此命其5月20日停工；21日下午縣府也組成聯合小組，前往稽查是否真的停工。昨上午翔奕老闆林有，帶著30多名員工到縣議會陳情，表示停工公文19日才收到，20日就勒令停工，時間太短，廠內仍有些豬皮原料未處理，希望停工命令能延到8月1日，這樣也能讓廠方有時間安置勞工，保障其工作權。縣府聯合小組下午到翔奕稽查，附近居民頭綁「抗議」布條，和工廠員工發生衝突；縣府人員進廠檢查後，並未發現有動工狀況。居民質疑，稽查時工廠當然不敢動，官員一離開馬上又肆無忌憚動工。環保局稽查科長陳振華說，未來會不定期加強查緝，若有動工狀況將予以裁罰；城鄉發展處工商科長許文祈說，裁罰2次後，若再不改善，將可廢止其工廠登記證。，
「智慧交易所」公布3月6都首長滿意度，
，台南市長賴清德奪冠，
，柯文哲敬陪末座。台北市政府發言人林鶴明今天表示，
，其調查方式和一般電話民調不同，
，會納入施政參考。媒體報導，
，「智慧交易所」公布3月6都首長滿意度，
，由高到低依序為賴清德、高雄市長陳菊、桃園市長鄭文燦、台中市長林佳龍、新北市長朱立倫和柯文哲。同時，
，柯文哲月初訪美、與朱立倫進行會面、提出改善鄰里交通、北市公辦都更、捷運取消8折優惠、颱風假須補班課及大巨蛋擬i-voting等，均有所爭議，內湖女童遇害事件，柯曾提學童自行上學相關言論又被翻出，造成不小影響。林鶴明表示，智慧交易所的調查方式和一般電話民調不同，不過，北市府都會作為施政參考。1050402(中央社)，
北投發生殺子後自殺案，
，衛生福利部保護服務司長張秀鴛6日表示，
，每年約發生6到10件類似案件，
，最常見於婚姻情感失調、個人疾病、及經濟困頓家庭。中央社記者陳偉婷攝 106年2月6日
北投發生殺子後自殺案，
，衛福部保護司長張秀鴛今天表示，
，每年約發生6到10件類似案件，
，最常見於婚姻情感失調、個人疾病、及經濟困頓家庭。台北市北投區中央北路5日下午1時許傳出3死1傷命案，
，北投分局關渡派出所表示，初步了解，疑似是父親先將3名小孩殺害後，再自殺。衛生福利部保護服務司長張秀鴛表示，父母殺子自殺事件，是一種嚴重的兒童虐待行為，在兒童人權觀念及法律上都不被允許。衛福部統計，台灣每年平均有約6起殺子自殺案件，無論基於何種原因，父母都不應擅自剝奪孩子的生命權。張秀鴛表示，分析過去案件，有一半的兒虐致死、殺子後自殺個案來自高風險家庭，政府有機會可以介入幫忙，首要之務就是保護孩子的安全，先安置到安全的地方，但另外一半來自非高風險家庭者，就比較難預防，只能靠鄰里、學校、親朋好友多關注。根據統計，殺子後自殺案件有3成來自夫妻婚姻破裂、情感失調，有2到3成因個人疾病影響，如憂鬱症；另有2成則是經濟困頓，擔心孩子受苦，就帶著孩子一起走。衛福部表示，父母應尊重孩子的生命權，兒童不是父母的附屬品，更別把孩子當成陪葬品，大人應冷靜處理婚姻失調或其他個人問題，適時尋求協助，給孩子一個長大的機會。殺子自殺不是解決問題的方式，如果有情緒問題或輕生念頭，可撥打衛福部安心專線（0800-788- 995）進行諮詢。如果民眾發現身邊的家庭正在發生激烈的衝突，甚至可能波及家中無辜的兒少，則可撥打113保護專線，情況嚴重者應立撥打110報警。1060206(中央社)，
在飛航25周年之際，
，長榮航(2618)今(15)日獲SKYTRAX RESEARCH顧問公司評為五星級航空公司，
，是全世界第8家、台灣第1家獲得此航空界最高榮譽的航空公司。長榮航表示，
，自2008年參與SKYTRAX服務品質年度評比，
，歷年皆獲得四星級航空，
，在2015年SKYTRAX認為長榮航空具有晉升五星評鑑的潛力，
，因而展開了歷時一年的升級稽核，全面審查超過800個項目，並派員多次實際搭乘，從經濟艙到皇璽桂冠艙、從機場櫃檯到機艙內部都逐一檢視，確定每個服務細小環節都能達到最佳的水準，最終認可長榮航空服務品質已達五星級航空公司水準。SKYTRAX董事長兼執行長Mr.Edward Plaisted特別自英國前來台灣頒贈此榮耀，由長榮航空董事長林寶水代表接受，民航局主任秘書楊國(峰)、各大旅遊業者均蒞臨觀禮、慶賀，長榮航空也特別邀請第一線員工代表前來參加頒證儀式。SKYTRAX RESEARCH顧問公司為全球知名航空調查權威機構，每年對全球超過180家航空公司進行全面性的評比，項目包括機場服務、座椅舒適度、機上服務用品、客艙舒適度、餐飲服務、機內娛樂及客艙組員服務等，向來為旅客及航空業界的重要參考指標。目前全世界僅8家航空公司榮獲5星級的最高評價，包括長榮航空、新加坡航空、卡達航空、國泰航空、全日空航空、韓亞航空、海南航空及印尼航空。(時報資訊)，
近年來雲端運算及其資料儲存應用穩定成長，
，帶動網通、儲存設備、電信等產業蓬勃發展，
，各相關產業需求隨之大增。宇瞻科技(8271)推出專為網通、電信與工控系統所設計的VLP DDR4 mini ECC UDIMM，
，具有節省空間、高速資料傳輸與低耗電的特性，
，導入網路通訊、嵌入式的工控設備，
，攻高效能雲端運算。宇瞻VLP DDR4 mini ECC UDIMM記憶體模組提供半高式(VLP)與mini規格，高度與長度僅0.738英吋與80mm，和標準型DDR4 ECC UDIMM相較，節省60%以上的空間，有助於受限空間產品的散熱問題，適合空間限制的小型工業電腦、微型伺服器或網通設備。單一位元錯誤可能會導致資料損毀或引起系統當機，宇瞻VLP DDR4 mini ECC UDIMM記憶體模組具備ECC錯誤校正功能，有助於偵測並修正記憶體錯誤，避免系統停機造成的檔案毀損或資料遺失，內建溫度感測器(Thermal Sensor)，監控記憶體溫度，增加產品可靠度。宇瞻VLP DDR4 mini UDIMM記憶體模組為1.2伏特超低電壓，較前一代DDR3節能率高達30%以上，降低網通、伺服器系統與雲端企業的成本支出。(時報資訊)，
東元董事長邱純枝表示，
，今年9月底會有包括電工線和沖壓中心2個自動化成果呈現；東元印度工廠預計第4季投產，
，也評估東非市場契機。東元上午在桃園中壢舉辦股東會，
，會後邱純枝接受媒體採訪。自動化布局方面，
，邱純枝表示，
，今年會持續布局自動化和自動控制等領域，
，不排除在美國和中國大陸透過併購方式進行合作，
，深化智慧生產力4.0布局，預計到今年9月底，東元會有包括電工線和沖壓中心 2個自動化成果呈現。邱純枝表示，東元在中國大陸無錫沖壓中心投資3000萬美元，結合工廠管理智能化和生產管理自動化，可節省2%到3%成本，對獲利有幫助。在新興市場布局，邱純枝指出，在越南風機持續進展，開始自製起碼4支風機，預計今年第3季出貨。中國大陸方面，邱純枝表示，今年中國大陸小型馬達年產能超過50萬台，下半年接單看好，預估今年在中國大陸小型馬達成長幅度可超過10%，預期到2019年，小型馬達年產能可到100萬台，快速沖壓可讓小型馬達品質提升。邱純枝透露，東元在印度首座工廠成立後，主要從事馬達產品生產，預期今年第4季投產，初期規模較小，先進入印度市場，預估年產能約10萬台。邱純枝表示，印度市場供應鏈相對成熟，對高端產品需求增加，看好印度市場發展潛力。邱純枝表示，以印度市場為跳板，東元也積極評估外銷東非市場發展機會。1050616(中央社)，
衛環委員會投票綠營立委凸槌，
，讓藍營多拿下一席召委。（林思慧攝）
衛環委員會出現投票凸槌，
，原民進黨穩拿2席召委，
，最後劉建國與王育敏同票，
，抽籤由王育敏拿下召委。（林思慧攝）
原本民進黨穩拿兩席召委的衛環委員會今天出現投票凸槌，
，因楊曜誤投給自己，
，導致民進黨籍的林淑芬當選外，
，民進黨的劉建國與國民黨的王育敏卻同票，最後抽籤由王育敏拿下召委。(中時即時)，
1.華東(8110)：美光大單吃補，
，本季獲利將倍增，
，股價漲4.55%。2.旺旺保(2816)：多方近日帶量搶進，
，早盤漲近9%。3.亞光(3019)：Q3毛利率亮眼，
，並轉虧為盈，
，早盤漲逾5%。4.新世紀(3383)：股價近期處於低檔，買盤進場搶反彈，早盤漲近8.5%。5.憶聲(3024)：儘管澄清今年營收突破10億元為媒體推估，早盤仍漲近4.5%。6.先進光(3362)：Q3毛利率表現佳，早盤漲逾9%。7.宏遠(1460)：Q4營運迎高峰，全年可望賺贏去年，早盤買盤湧入帶動股價漲停，改寫逾一年新高價。8.環瑞醫(4198)：不甩遭列處置股，今日仍拉出第六根漲停，站上五個月高點。9.科納-KY(4984)：今年將增開蘇州廠產能，樂觀預期全年營收、獲利可望創高，早盤價量齊揚大漲5%，攻克季線。10.新纖(1409)：獲外資力挺，連五日買超664張，早盤噴出大漲半根停板，改寫半年來新高價。11.華固(2548)：政策推都更利多+外資上週天天買超，早盤股價直逼60元關卡，漲幅高達6%。12.王品(2727)：外資偏多，127元附近形成有力支撐，多方開攻直達漲停板。13.東森(2614)：零售資源整合，得易購併森森百貨，多方站穩5日線，走揚1.5%。(時報資訊)，
飛安調查委員會昨公布復興航空澎湖空難飛航事實資料報告，
，顯示飛機墜毀前「致命24秒」，
，飛機錯過最後重飛安全高度，
，飛機隨即偏離航線4度，
，高度不斷下降，
，2名駕駛都看不到跑道，
，反朝失事地西溪村飛去；等駕駛決定重飛時，高度只剩72英呎，副駕駛大喊「go around ， go around（重飛）」時，已撞上樹林失事。復興航空GE222航班，今年7月23日從高雄小港機場出發，飛往澎湖馬公，當天晚間7時06分18.9秒墜毀於馬公機場20跑道東北方的湖西鄉西溪村，造成48人死亡、15人受傷。飛安會經5個月蒐集資料，昨公布黑盒子通話紀錄。雷雨籠罩 能見度驟降報告顯示，飛機自晚間5時45分起飛後，因麥德姆颱風風雨過大，能見度只有800公尺，不適合該ATR-72型飛機降落；復航在待命航線待命約34分鐘，直到6時40分，第一波雷雨帶通過，馬公機場能見度提高到1600公尺，6時分55分10秒獲許可使用20跑道進場，飛機朝著跑道的201度方向飛行。飛安會執行長王興中表示，根據當天的氣象資料，第二波雷雨帶在晚間7時起籠罩澎湖群島，能見度驟降，當時馬公塔台只告知飛機風速與風向，未提供能見度報告。高度72英呎 有踩油門復航7時5分12秒仍在300英呎高度，7時5分44秒就降至219英呎，並解除自動駕駛，7時5分54秒抵達誤失進場點（重飛安全高度），駕駛沒決定重飛，仍繼續降落；7時5分58秒，機師李義良問，「看到跑道了嗎？」但資料顯示，穩定航線的航向阻尼器解除後，航線已經偏離201度正確航線，朝向197度飛去，高度逐漸下降；7時6分7秒，副駕駛江冠興回答，「沒有」，兩人重複確認，都沒有看到跑道。7時6分11秒，飛機高度只剩72英呎，兩名機師同時呼叫，「go around（重飛）」，黑盒子顯示有加油門動作，7時6分13秒駕駛艙就出現不明音響，7時6分16秒江冠興向塔台呼叫，「go around go around」，但2秒後，飛航紀錄器就停止，失事於西溪村。決定重飛 時間來不及王興中表示，塔台選擇以人工觀測能見度，測得能見度800公尺時，飛機已失事；但依照正常程序，駕駛員認為無法安全降落，任何時間點都可以重飛。已准許飛機進場後，駕駛在現場目測比塔台觀測更精確，駕駛沒看到跑道時須選擇馬上重飛，但重飛會造成的結果各有不同。王興中表示，造成飛安事故的因素有多種，塔台的資料提供與駕駛的決定，都是調查重點；根據飛安事故調查程序下一階段將會同民航局、法國失事調查局、美國運輸安全委員會等調查專案小組，分析事故發生原因，研擬改善建議及撰寫調查報告，預計明年6月完成調查報告草案，10月會發布最終中、英文調查報告。，
晶圓代工龍頭台積電（2330）及可程式邏輯閘陣列（FPGA）大廠賽靈思（Xilinx），
，昨（21）日共同宣布，
，業界首款異質三維積體電路（Heterogeneous 3D IC）Virtex-7 HT系列產品正式量產，
，並採用台積電28奈米製程及3D IC封裝CoWoS製程，
，賽靈思順利達成旗下所有28奈米3D IC系列產品、全數量產的里程碑。
賽靈思採用台積電CoWoS（Chip-on-Wafer-on-Substrate）技術開發28奈米3D IC產品，
，藉由整合多個晶片於單一系統之上，
，達到顯著縮小尺寸並提升功耗與效能的優勢。28奈米3D IC系列產品量產的成果奠定了賽靈思與台積電，
，未來在20奈米系統單晶片製程（20SoC）、16奈米鰭式場效電晶體製程（16FinFET）合作的基礎。
賽靈思資深副總裁暨產品部總經理Victor Peng表示，雙方成功利用CoWoS技術將產品導入量產，鞏固了賽靈思作為3D IC技術及產品領導者的地位。賽靈思及台積電以此為基礎，同時亦做好準備將運用台積電20SoC及16FinFET製程，結合賽靈思開發的UltraScale架構，維持賽靈思在FPGA市場的占有率。
賽靈思Virtex-7 HT系列FPGA元件係全球首款異質完全可程式（All Programmable）元件，內含多達16個28Gbps、72個13.1Gbps收發器，是唯一能符合光纖傳輸網路中高頻寬、高速Nx100G和400G線卡應用需求的單一封裝解決方案。
台積電看好3D IC封裝市場成長性，在去年提出CoWoS封裝技術及參考設計流程後，一直對於將異質晶片整合在同一晶片的市場感到興趣，尤其特別著墨在如何將邏輯晶片及DRAM整合為一，賽靈思是首家採用CoWoS技術並導入量產。，
